Право на справедливость

В 2014 году российское правительство без проведения конкурса назначило ответственными за разработку и введение системы «Платон», разрешающую взимать плату за проезд по федеральным трассам с водителей большегрузных автомобилей массой более 12 тонн, компанию «РТ-Инвест транспортные системы», принадлежащую сыну Аркадия Ротенберга Игорю и ООО «РТ-Инвест»*. В том же году Росавтодор подписал концессионное соглашение с «РТ-Инвест транспортные системы» на 13 лет. В 2015 году Игорь Ротенберг стал владеть долей «Ростеха» в компании «РТ-инвест» (25,01%).

Перед запуском системы «Платон» перевозчики заявили, что не готовы соблюдать условия из-за резкого подорожания перевозок. По мнению водителей, малый и средний бизнес понесут убытки ввиду невозможности окупить растущие издержки. В 2015 году дальнобойщики платили 1,53 рублей за км, а через несколько месяцев тариф был повышен на 25%. В 2016 году водители из 40 российских регионов провели акции протеста с требованием отсрочить введение «Платона» с правом тестирования системы в течение еще одного года. В 2017 году стоимость одного километра составила уже 1,91 рублей. В том же году российские власти постановили увеличить штраф до 20 тысяч рублей за игнорирование платы за проезд на трассах, где установлена система «Платон». По данным «Минтранса», в 2017 году в Федеральный дорожный фонд поступило 37 млрд рублей, полученных через систему «Платон». Согласно РБК, компания Ротенберга продолжит получать финансирование («базовое вознаграждение») из госбюджета в размере 10,6 млрд рублей до 2027 года.

 

Читайте подробнее:

Газета.ru: Кто заработает на «Платоне»

РБК: Версия Навального: как зарабатывает оператор системы «Платон»

Можете что-то добавить?

У вас есть документы или история, которых здесь не хватает? Пожалуйста, поделитесь ими с проектом. Вы можете безопасно связаться с редакцией и анонимно прислать материалы.

Другие материалы